UAW 파업은 이제 사실상 지저분하지만 최종 게임이 잘 나오지 않을 수 있습니다
전미자동차노조(United Auto Workers)의 숀 페인(Shawn Fain) 회장은 금요일에 디트로이트 XNUMX차에 대한 노조 파업을 선택적으로 확대하여 시카고에 있는 포드 조립 공장과 미시간주 랜싱에 있는 제너럴 모터스 조립 시설을 포함하도록 선택적으로 확대하면서 전례 없는 전술을 계속해서 선보였습니다. 그는 노조의 업무 중단 확대에 따른 새로운 스텔란티스 시설의 설립은 금요일 아침 회사가 협상 테이블에서 제안을 상향 조정했기 때문이라고 말했다. 그러나 일주일 전, Fain이 협상에서 칭찬할 만한 행동을 꼽은 것은 Ford였습니다. 이것이 UAW가 GM과 Stellantis의 경우처럼 해당 회사의 부품 창고를 목표로 삼지 않은 이유였습니다. 혼란스러운？ 그것이 바로 Fain이 원하는 것입니다. 적어도 당신이 자동차 제조 회사의 임원이라면 말입니다. 그러나 UAW 사장의 전술적 계략이 이번 파업이 어떻게 마무리되고 새로운 계약의 조건이 무엇인지와 많은 관련이 있을지는 확실하지 않습니다. 아마도 그 결과에 영향을 미치는 더 중요한 요소는 지난주 Fain이 피켓 라인 폭력을 “활성화”했다고 Stellantis를 기소했을 때와 같이 수십 년 동안 UAW 회장으로부터 들어본 적이 없는 과격한 종류의 지금까지 그의 극단적인 수사일 것입니다. GM은 성명을 통해 이러한 비난을 부인했고, 스텔란티스는 피켓 라인을 넘은 사무직 직원들에 대한 노조의 행동을 언급하며 대응했습니다. 더 나아가, Fain은 나치에 대항하는 미국의 산업력을 비교하면서 자신의 노동조합을 새로운 “민주주의의 무기고”로, 자동차 제조업체를 “적”으로 언급했습니다. 그리고 그는 미시간에서 UAW 피켓 라인에 합류한 것으로 유명한 바이든 대통령 앞에서 그 일을 했습니다. 자동차 제조업체는 이를 무시하지 않았습니다. 포드의 최고 커뮤니케이션 책임자(CCO) 마크 트루비(Mark Truby)는 성명을