ยานพาหนะไฟฟ้าจะต้องมีการเก็บภาษีใหม่ มิฉะนั้นรัฐบาลจะสูญเสียพันล้าน - BitcoinEthereumNews.com
เศรษฐกิจยานพาหนะไฟฟ้าจะต้องมีการเก็บภาษีใหม่ มิฉะนั้นรัฐบาลจะสูญเสียพันล้าน02 / 12 / 2022ข่าว Bitcoin Ethereum รัฐบาลทั่วโลกต้องพึ่งพารายได้จากภาษีรถยนต์และเปอร์เซ็นต์จากการใช้เชื้อเพลิงรถยนต์ แต่ด้วย EVs รายได้จากเชื้อเพลิงนั้นหายไป สิ่งนี้ทำให้เกิดความกังวลอย่างมากในทุกที่ที่ EV มียอดขายเติบโตอย่างมาก ซึ่งส่วนใหญ่ของประเทศที่พัฒนาแล้วในขณะนี้ แต่บางที แทนที่จะเป็นภัยคุกคาม นี่อาจเป็นโอกาสในการทำให้ภาษีรถยนต์มีความเท่าเทียมกันมากขึ้น ดังนั้นผู้ขับขี่จึงจ่ายโดยตรงมากขึ้นตามการใช้งาน รัฐบาลจำเป็นต้องหาวิธีใหม่ในการเก็บภาษีรถยนต์เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเสียชีวิต เก็ตตี้n ในสหราชอาณาจักร คณะกรรมการคัดเลือกการขนส่งจากรัฐสภาอังกฤษได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียรายได้ที่เกิดจากรถยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบัน การรวมภาษีสรรพสามิตรถยนต์ (VED) และภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงรวมกันแล้วสร้างรายได้ให้รัฐบาลจำนวน 35 พันล้านปอนด์ (48 พันล้านดอลลาร์) ต่อปี เมื่อพิจารณาว่ารายรับภาษีของรัฐบาลสหราชอาณาจักรโดยรวมจากทุกแหล่งอยู่ที่ประมาณ 800 พันล้านปอนด์ (1.1 ล้านล้านดอลลาร์) ซึ่งสูญเสียไปมากกว่า 4% ของรายได้นั้นค่อนข้างสำคัญ ในสหรัฐอเมริกา การเก็บภาษีน้ำมันจะซับซ้อนกว่าเล็กน้อย เนื่องจากเป็นการแยกระหว่างการจัดเก็บภาษีของรัฐและรัฐบาลกลาง ภาษีของรัฐบาลกลางเป็นแบบเดียวกัน (18.4 เซนต์ต่อแกลลอนสำหรับน้ำมันเบนซินและ 24.4 เซนต์ต่อแกลลอนสำหรับดีเซล) แต่อัตราของรัฐแตกต่างกันไปจาก 8.95 เซนต์ต่อแกลลอนน้ำมันเบนซินในอลาสก้าเป็น 74.1 เซนต์ต่อแกลลอนดีเซลในรัฐเพนซิลเวเนีย ตามรายงานของศูนย์นโยบายภาษี รายได้ภาษีทั้งหมดจากเชื้อเพลิงในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 52 พันล้านดอลลาร์ในปี 2019 เมื่อพิจารณาจากจำนวนประชากรของสหรัฐฯ นั้นเกือบห้าเท่าของสหราชอาณาจักร และผู้ขับขี่เดินทางต่อไปโดยเฉลี่ยด้วย นี่แสดงให้เห็นว่าสหราชอาณาจักรมีจำนวนเท่าใด ภาษีเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่ง – และรัฐบาลสหราชอาณาจักรจะสูญเสียอีกมากเพียงใดเนื่องจาก EV กลายเป็นประเภทยานพาหนะที่โดดเด่นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่อย่างน้อยภาษีน้ำมันก็ถือว่ายุติธรรมในแง่ที่ว่ายิ่งคุณขับมากเท่าไหร่ น้ำมันก็ยิ่งใช้มากขึ้นเท่านั้น และต้องจ่ายภาษีมากขึ้น แม้จะมีข่าวลือทางอินเทอร์เน็ตในทางตรงกันข้าม มันจะเป็นเรื่องยากมากที่จะเก็บภาษี EV ที่ชาร์จที่บ้านสำหรับพลังงานของพวกเขาในลักษณะเดียวกัน แม้ว่าอาจเป็นไปได้ที่จะแยกแยะความแตกต่างของกระแสไฟฟ้าสำหรับเครื่องชาร์จในประเทศจากการใช้งานอื่นๆ แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำเช่นนั้นสำหรับที่ชาร์จ รุ่นยาย ที่เสียบอยู่กับปลั๊กไฟหลักทั่วไป เฉพาะที่ชาร์จสาธารณะเท่านั้นที่สามารถกำหนดเป้าหมายได้อย่างน่าเชื่อถือ และหากสิ่งนี้เป็นภาระมากเกินไป ผู้คนก็จะหลีกเลี่ยงการชาร์จในที่สาธารณะให้มากที่สุด (ซึ่งคนขับ EV สามารถทำได้แล้ว) กล่าวอีกนัยหนึ่งมันจะไม่ทำงาน ยังมีภาษีอื่นๆ ที่ EV ไม่ต้องจ่ายด้วย เช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ สหราชอาณาจักรได้ให้สิ่งจูงใจสำหรับการยอมรับ EV และหนึ่งในนั้นคือ VED ที่ไม่มีคะแนน ดังนั้น ในขณะนี้ EV จะไม่จ่ายภาษีรถยนต์ และ Plug-in-Hybrid ก็ไม่ต้องจ่ายจนถึงต้นปี 2017 เช่นกัน นั่นเป็นการสูญเสียรายได้เมื่อเทียบกับ ICE เช่นกัน แม้ว่าจะสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ (เหมือนกับที่เคยเป็นสำหรับ PHEV) เมื่อความต้องการแรงจูงใจสิ้นสุดลงแล้ว รัฐบาลสหราชอาณาจักรได้ลดทุนสนับสนุนรถยนต์แบบเสียบปลั๊กแล้วสองครั้งในปีที่แล้ว โดยอ้างว่าไม่จำเป็นต้องใช้กับรถยนต์ระดับพรีเมียมอีกต่อไป เมื่อคนเลิกซื้อน้ำมัน/แก๊ส รายได้รัฐพันล้านจะหายไป (ภาพโดย … [+] รูปภาพ Justin Sullivan / Getty) เก็ตตี้อิมเมจn ภาษีรถยนต์ประเภทนี้เป็นภาษีอีกประเภทหนึ่งที่แตกต่างกันอย่างมากทั่วโลก แม้ว่าประเทศส่วนใหญ่จะมีภาษีในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง ในสหรัฐอเมริกา แม้จะแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ ไม่ใช่แค่ในด้านปริมาณ แต่ยังรวมถึงวิธีการคำนวณด้วย แคลิฟอร์เนียใช้มูลค่ารถในปัจจุบัน ในขณะที่รัฐนิวยอร์กใช้น้ำหนักรถ และในบางรัฐแต่ละมณฑลก็เก็บภาษีของตนเองเช่นกัน คำถามคือ อะไรจะมาแทนที่ภาษีเหล่านี้ในยุคของการใช้พลังงานไฟฟ้า? เพื่อแก้ปัญหานี้ ควรพิจารณาว่ารูปแบบการจัดเก็บภาษีนี้ควรมีไว้เพื่ออะไร ในสหราชอาณาจักร ผู้คนจำนวนมากยังคงเรียก VED ว่า ภาษีถนน แม้ว่ารายได้จะไม่ได้ถูกส่งตรงสู่ท้องถนนมานานหลายทศวรรษแล้ว อย่างไรก็ตาม ควรใช้เพราะเป็นยานพาหนะสาธารณะบนท้องถนนที่ใช้และใช้งานจนหมดขณะเดินทาง ซึ่งจำเป็นต้องซ่อมแซมที่มีราคาแพง นี่คือแนวคิดเบื้องหลังการคำนวณตามน้ำหนักของนิวยอร์กอย่างชัดเจน แต่การคิดค่าธรรมเนียมในอัตราคงที่ต่อคันนั้นเป็นสิ่งที่ชั่วช้าอย่างเหลือเชื่อเมื่อคนบางคนวิ่งหลายหมื่นไมล์ต่อปีและคนอื่น ๆ แทบจะไม่ทำพันเลย การชาร์จมากขึ้นสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่านั้นสมเหตุสมผล เพราะอาจทำให้เกิดการสึกหรอของถนนมากขึ้นและอาจเกิดมลภาวะมากขึ้น (ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ แต่มีโอกาสสุกงอมในการเรียกเก็บเงินต่อไมล์ ดังนั้นผู้ที่ใช้ถนนมากขึ้นจะต้องจ่ายมากขึ้น อาจมีส่วนลดอื่นๆ ที่ใช้เป็นสิ่งจูงใจ เช่น สำหรับการเดินทางไปทำงานหลัก แต่โดยทั่วไป ยิ่งคุณใช้ถนนมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งต้องจ่ายมากเท่านั้นในการบำรุงรักษาและพัฒนาถนน รถยนต์ที่เชื่อมต่อกับแอพสามารถรายงานระยะทางจากระยะไกล ซึ่งสามารถนำไปใช้ในการเก็บภาษีได้ เก็ตตี้n รถยนต์สมัยใหม่ควรทำให้การใช้ภาษีประเภทนี้ง่ายขึ้นมาก เนื่องจากจำนวนที่เพิ่มขึ้นทำให้มีการเชื่อมต่อข้อมูลออนไลน์และแอปที่สามารถแสดงระยะทางปัจจุบันได้ ซึ่งสามารถนำไปใช้ในการคำนวณระดับภาษีได้ ไม่ว่าจะผ่านการชำระเงินรายเดือนแบบไดนามิกหรือแบบรายปี ระบบภาษีเงินได้บางระบบให้คุณผ่อนชำระโดยประมาณแล้วจึงประกาศตัวเลขที่แท้จริงเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาก่อนที่จะทำการชำระเงินที่สมดุลหรือรับเงินคืน บางทีภาษีรถยนต์อาจทำงานในลักษณะเดียวกัน ยานพาหนะที่ไม่มีความสามารถในการเชื่อมต่อสามารถบันทึกระยะทางและประกาศการเก็บภาษีควบคู่ไปกับการตรวจสอบประจำปี เช่น ระบบ MOT ของสหราชอาณาจักร แน่นอนว่ามีโอกาสฉ้อโกงอยู่ที่นี่ อู่ซ่อมรถที่หลบอาจไม่สามารถรายงานระยะทางได้ มาตรวัดระยะทางแบบเก่าอาจ กรอกลับ เพื่อลดค่าที่แสดง หากมีการประกาศตนเองเข้ามาเกี่ยวข้อง การโกหกก็เป็นไปได้ แต่เมื่อรถยนต์เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตมากขึ้น - EV หรือ ICE ไมล์จริงจะเข้าถึงได้ง่ายขึ้นมาก มันไม่ยุติธรรมเลยที่จะเก็บภาษีรถยนต์ที่จ่ายภาษีหนักสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงของพวกเขาให้มากเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งาน แต่ระบบตามระยะทางเป็นวิธีเดียวที่ยุติธรรมในการเปลี่ยนรายได้จากภาษีเชื้อเพลิงในปัจจุบัน เนื่องจากมันหายไปพร้อมกับรถยนต์ที่จ่ายไป หวังว่ารัฐบาลจะเข้าใจและตระหนักดีว่าแม้รถยนต์ไฟฟ้าจะล้มภาษีเงินได้เชื้อเพลิง ความสามารถที่เชื่อมโยงกันอาจก่อให้เกิดทางเลือกอื่นที่อาจทำงานได้ดีกว่า และยุติธรรมกว่าด้วย ที่มา: https://www.forbes.com/sites/jamesmorris/2022/02/12/electric-vehicles-will-need-new-taxation-or-governments-will-lose-billions/ แบ่งปันสิ่งนี้: Twitter Facebook LinkedIn Reddit Tumblr Pinterest กระเป๋าเสื้อ โทรเลข WhatsApp Skype Tags: พันล้าน, ติดตั้งระบบไฟฟ้า, EVs, น้ำมันเบนซิน, รัฐบาล, สูญเสีย, เบนซิน, ภาษี, การเก็บภาษี, UK, ยานพาหนะนำทางโพสต์AMP พยายามขึ้นสู่ระดับสูงสุดทุกเดือนแม้ตลาดหมีข้อกำหนดในการรายงานของ IRS สำหรับโบรกเกอร์จะไม่ส่งผลกระทบต่อผู้ขุดและผู้เดิมพัน Crypto